Келесі оқиға екі бөлімнен тұратын серияның біріншісі болып табылады және литий-иондық батареялардағы инновациялардың шектеулерін қарастырады. Серияның екінші бөлігі алдағы онжылдықта батарея химиясының болашағын ашады.
Электрлік көліктер нарығының жылдам кеңеюіне әкелетін негізгі литий-иондық аккумуляторлар осыдан он жыл бұрын қымбат ұсыныс болды. 2010 жылы литий-ионды аккумуляторлар бір киловатт сағатына 1183 АҚШ долларын құрады; BloombergNEF мәліметтеріне сәйкес, тоғыз жылдан кейін баға 2019 жылы 156 АҚШ доллары/кВт/сағ. дейін шамамен он есеге төмендеді.
Құнның төмендеуінің қарқыны батарея сарапшыларын, соның ішінде BloombergNEF энергия сақтау бөлімінің басшысы, талдаушы Джеймс Фритті де күтпеген. «Олар мен жыл сайын болжағанымнан тезірек төмендеді», - деді Фрит. «Бұл, әрине, таң қалдырады».
Ребекка Сиез, Принстон университетінің Андлингер энергетика және қоршаған орта орталығының постдокторанты, батарея құнын зерттейтін қызметкері. «Соңғы құлдырау өте әсерлі», - деді Сиез. «Нарықтың соншалықты тез өзгергені таң қалдырады».
Сарапшылар бағаның төмендеуінің себебі ретінде өндірісті кеңейту серпінін, сондай-ақ аккумуляторлық химиядағы қосымша инновацияларды атап өтті. Өндірушілер кобальт сияқты қымбатырақ аккумулятор ингредиенттерінен бас тартты, өйткені олар зауыттар кеңейген сайын өндіру арзанырақ никельді батареялардың конструкцияларын кеңейтті.
Сиездің атап өтуінше, он жыл бұрын электромобильдер нарығы көмірқышқыл газының шығарындылары реттеле бастаған жерлерде, мысалы, Калифорнияда жеңіл автомобильдер мен жүк көліктерін салу үшін қысымға ұшырады. «Демек, сізде өндірушілер «Жарайды, біз бұл [Toyota] RAV4-ті электрлік етіп жасауымыз керек», - деді Сиез қазба отынымен жұмыс істейтін көлікті мысал ретінде қолданып. «Осылайша олар оңай қол жетімді ноутбук батареяларын біріктіреді».
Содан бері аккумулятор секторы шығындарды азайтуда үлкен жетістіктерге жетті, батареялардағы материалдарды арзанырақ және этикалық тұрғыдан күмәнді металдарды қолдана отырып, масштабты үнемдеуге мүмкіндік берді.
100 АҚШ доллары/кВт/сағ – қасиетті гриль
Өндірушілер электрлі көліктер өздерінің қазба отынымен жұмыс істейтін туыстарымен шамамен 100 АҚШ доллары/кВт сағ немесе одан да төмен бағаға жететін нүктеге жақындап қалды, дейді сарапшылар. Бұл баға тұтынушылар бұдан былай электр көліктерін қымбатырақ опция ретінде қарастырмайтын сектордағы құлдырау нүктесі ретінде кеңінен қарастырылады.
BloombergNEF болжауынша, аккумулятор құны 2024 жылы 100 АҚШ доллары/кВтсағ-тан төмендейді және 2030 жылға қарай шамамен 60 АҚШ доллары/кВтсағ болады, деді Фрит. Сол сияқты, Бернштейннің сарапшылары 2024 жылды негізгі электр көліктері газ және дизельді көліктермен құны паритетіне жететін жыл деп болжайды, ал сектордағы электр көліктерінің көшбасшылары 2022 немесе 2023 жылға қарай бірдей нүктеге жетуі мүмкін.
Бұл литий-ионды аккумуляторлардағы негізгі инновацияларсыз орындалса да, жетілген литий-иондық технология оны жақсартуға болатын шектеулерге тез жақындап келеді, дейді сарапшылар S&P Global Market Intelligence. Бір аккумулятор химигі, жетекші литий-ионды аккумулятор ғалымы, ол технологияға байланысты ірі электрлік көлік жасаушы үшін зерттеу жүргізді, литий-иондық аккумуляторлар баға, энергия тығыздығы және зарядтау жылдамдығы сияқты белгілі бір салаларда максималды түрде жұмыс істей бастағанын айтты. .
«Ешқандай үлкен күш жоқ», - деді химик. Оның көзқарасы бойынша, қосымша жақсартулар тұтынушыларды қанағаттандыру үшін жеткілікті болуы мүмкін, ал дәлелденбеген технологиялардан батареяның кез келген төңкерісі жылдар бойы қалады.
«Бүгінгі күні сіз литий-ионды батареялармен жақсы жұмыс істей аласыз», - деді ол. «Және шығындарды төмендетуге көмектесу - бұл бүкіл технологияның нарыққа енуін жақсартады».
Венкат Вишванатан, Карнеги Меллон университетінің машина жасау кафедрасының доценті технологияның шегіне жақындағанымен келісті. Ол литий-ионды батареялардың бағасы әлі де шамамен 20% және 30% төмендеуі мүмкін деп күтеді, бірақ олар әлдеқайда арзан болмайды.
«Біз шикізат шығындарының шегіне тез жақындап келеміз», - деді Вишванатан.
